Što je cisterna za asfalt? Koje vrste postoje?
Posebnacisterna za asfalt cisternasa standardnim okvirom ISO kontejnera i sustavom toplinske izolacije i grijanja, koji se koristi za multimodalni transport tekućeg asfalta (cestovni asfalt, modificirani asfalt itd.), uobičajen za cestovni/željeznički/pomorski transport, a može se koristiti i kao privremeni spremnik za gradilišta; Asfalt mora održavati protok od 160-180 stupnjeva. Međusloj spremnika ispunjen je termoizolacijskim materijalima, a ugrađeni grijaći cjevovod sprječava hlađenje i skrućivanje od istovara.
Većina materijala spremnika je ugljični čelik (unutarnji premaz protiv -korozije), a nekoliko je nehrđajući čelik, koji pripada specifikaciji spremnika T11, sa sigurnosnim ventilima, oknima, otvorima za pražnjenje na dnu i komponentama za nadzor temperature.
1. Prema ISO veličini
1. 20FT Asphalt Tank Tank (20 ft) Zapremina je oko 22-27 m³, a opterećenje asfalta je oko 20-24 tone; Pogodan je za unutarnje rijeke, kopneni prijevoz na kratke udaljenosti i opskrbu malih serija projekata, a promet lučkih brodogradilišta je fleksibilan.
2. 40FT Asphalt Tank Tank (40 ft) Zapremina je 32 ~ 36 m³, a opterećenje asfalta je oko 28 ~ 33 tone; Pogodan je za-izvoz velikih-velikih razmjera (Bliski istok, Južna Amerika, jugoistočna Azija), a trošak prijevoza za jedno-putovanje manji je.
2. Klasificirano prema sustavu grijanja
1. Vatrogasna cijev za grijanje izravnim izgaranjem (plamenik za gorivo, Bitutainer classic) Vatrogasna cijev u obliku AU- postavljena je u tijelu spremnika, a plamenik za dizel gorivo je postavljen izvana, a plamen cirkulira u vatrogasnoj cijevi da neizravno zagrijava asfalt; Velika brzina zagrijavanja, neovisan rad kada nema vanjskog izvora topline na gradilištu; To je najčešći stil inozemnih projekata. ¡️ Nepravilna kontrola je sklona lokalnom pregrijavanju, uzrokujući koksiranje i starenje asfalta.
2. Cikličko zagrijavanje ulja za prijenos topline (neizravno zagrijavanje) Cijev zavojnice u spremniku spojena je na visoko{1}}temperaturno toplinsko-ulje, a izvor topline osigurava vanjski toplinsko-uljni kotao; Jedinstvena kontrola temperature, asfalt nije lako stariti, pogodan za modificirani asfalt, visok-asfalt za ceste; Nedostatak je što mjesto mora biti opremljeno sustavom uljnih peći za prijenos topline, a cijena cijelog kompleta opreme je veća.
3. Električno grijanje Električno grijanje/grijaća cijev u spremniku, vanjsko industrijsko napajanje; Čisto, bez ispušnih plinova, visoka automatizacija, pogodno za tvornice/luke sa strogom kontrolom okoliša; Nedostatak je što je potrošnja energije ogromna, a scenariji nestašice struje na terenskim gradilištima su ograničeni.
4. Parno grijanje Cijev sa zavojnicom dovodi do industrijske pare, koja se općenito koristi samo unutar rafinerija i tvornica asfalta sa stabilnom mrežom parnih cijevi, a rijetko se koristi za-prekogranične transportne spremnike.